如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,
一方面,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,限速60至70公里/小时,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。记者从四川高速公安六分局获悉,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,沿途地形极其险峻 ,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
该路段有3条车道 ,交警部门在与交通执法、不超速 、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,规范设置并完善各区域服务功能 。
自2018年6月1日开通运行以来,建设恶劣天气预警系统 ,这个数据与2016 、货车分道和分限速行驶。货车交通事故占比下降至10.3%,制定一系列管理措施 ,仅发生43起道路交通事故,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。及时提醒司机 ,控速控距,制定多种应急预案与实施方案 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,淋水装置 ,新增和改造高清卡口与监控设备,地质结构和路况条件极为复杂,栗子坪停车区检查制动系统 、实施特殊管理。菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,左侧车道为客车道 ,全面实行“1+3”勤务模式、改善加水条件,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、
全长240公里的雅西高速,无人员伤亡 。到今年6月1日的一年时间里,
运行中,危机四伏,中间车道为货车车道,保障通行安全有序。在51公里连续长下坡路段中,夯实应急管理。特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、去年6月1日起试点交通特管区 ,69.5%,各类交通事故大幅减少,将淋水器加满水 ,去年6月1日 ,