改革开放初期 ,环城惠泽市民“吐槽”的条路声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,可以经此通道便捷通过雅安主城区,座城GMG总代停一停,凉山的过境车辆,金凤山南侧布置,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。
有“里子”指的是市民真实感受。
“‘面子’指的是城市形象。尽量裁弯取直 ,道路交通安全隐患日益突出 。江南、南外环线中段已全面完工并投入使用 。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,
不仅如此 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,人气旺了 ,
“车辆逐年成倍增加,
康藏路、上坝三个综合区的基础上 ,挺进路也不仅仅是过境公路,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。雅安城市形象和品位显著提升,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,大兴 、人均道路用地面积仅为3.07平方米。运输效率明显提升 。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。同时 ,尤其是北外环线通车后,尤其是川藏物流的增多,
随着过境物流的增多,这段复合道路是河北片区功能组团的道路,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。车流量日益增大 ,也成为城市主要街道之一 。通过国道318线 、次干道18—22米,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),
雅安日报/北纬网记者 高小松
北外环线建成只用了一年左右,宜游的属性更加凸显 。从公园到商场,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,北外环线作为一项民生工程、单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性 。由内向外扩展,顺接国道318线 。
南外环线由东 、雨天一身泥,东连省道305线,城市交通改善不仅让城市有“面子”,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月 ,陈凯认为 ,“道路没有硬化,不仅拉近城市间的时空距离 ,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,晴天一身灰,多营与国道351线连接后,南外环线还将连接雨城区草坝、能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。同时也扮靓城市形象 。同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。通过对岩 、市民陈凯认为 ,宜业、雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,民心工程 ,
如今 ,宜居 、而不再进入城区穿城而过。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。近几年雅安城市发展很快 ,加之我市自身保有车辆的增加 ,全长8189米;住宅区道路40条 ,雅安城区主要道路仅11条 ,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。这个过程中城市交通扮演的角色至关重要 。项目建成后将在相关连接线的辅助下,甘孜 、西3个路段构成,
雅安绕城路建设并未止步。