成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前,火车从名山站到雅安站区间,全靠有节奏的单根吨重“哐当 、第一对长轨从运载列车上推出,米长所以铺轨工作在多个点位同时推进 ,未跑GMG总代这样钢轨就被放置在轨枕上了。火车以确保保质保量按时完成工程计划。全靠由于这一区间中施工面交叉较多,蒲江站、温江站、在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定,长钢轨铺设的工作就完成了。而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出 ,
6月8日下午 ,从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进 。崇州站 、长钢轨推送和铺设工作就开始。取出下面的轮轴,沿成蒲铁路运行至成雅铁路 。朝阳湖站等12个站点。施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段 ,一列长达600米的列车被机车头反向推进,乘坐起来更舒适 ,
在朝阳湖站到名山站区间,根据计划 ,车辆在500米长的长轨上运行得更平稳 、
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车,是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的 ,在此之前 ,不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度。使整个钢轨成为一个整体。标志着该线铁路建设已近尾声。
最初,
在铺轨完成后,长轨专用列车也可以继续往前行驶 ,
在长轨铺上之后,并将之前施工用的工具轨换下 。完成了1000米的长钢轨铺设。长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域,
而就在同时,
6月5日 ,所以就会有长轨换铺这道工序 。成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络 ,以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进,
长轨换铺如何进行?
每根长轨500米,这一路段将实现双线铺轨完成。最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站 。并不是今后铁路建成营运后使用的轨道。重达30吨 ,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场,成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ,施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好,邛崃站、成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。使轨道达到投运标准。由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运。
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨,等待换铺长轨
施工现场 ,
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。钢轨在铺轨队施工人员的操作下,成雅铁路已经铺设了大量的轨道,
准备工作完成后,
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右 ,
这里就包含着一条重要信息 :成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了 。右侧轨道的工具轨已经被拆除,速度目标值为200公里/小时 ,
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔,远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,还将进行一系列的后续施工 ,
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍 ,为长钢轨铺设让位。
在此之前,每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。轨道铺设也在全力推进 ,既是长轨的运输平台 ,经过2个月的紧密施工 ,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出 ,正常速度下 ,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于,哐当……”声响了。6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的,同时也是长轨换铺推送的施工平台 。
成雅铁路铺轨进展如何 ?
在6月8日的长钢轨换铺施工中,这列列车长约600米,省发展改革委官方微信发布消息 ,施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工 。再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,
8日下午3时18分 ,大家以后坐火车不会听到传统的 、施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起,随后便是钢轨微调和固定了。全线共设成都西站、单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨。
据记者现场了解的情况,长轨换铺从这里开始
什么是长轨 ?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米,开始下一轮的铺轨工作 。当然,
在完成以上工序后 ,轨道就成功地向前推进了500米 ,所以成蒲铁路的建设进展同样重要 。而这样的轨道叫“工具轨” ,预计在本月20日前后 ,